發(fā)布時(shí)間：2019-05-27
舷外機(jī)齒輪油是齒輪裝置的結(jié)構(gòu)材料。在齒輪傳送裝置設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算，油品黏度和承載能力是重要的參數(shù)。汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了車輛齒輪油的升級，汽車及船艇的載荷增加使得驅(qū)動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)的功率增加。而驅(qū)動(dòng)橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大的變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，溫度升高，特別是汽車及船艇整體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)，使空氣動(dòng)力學(xué)性能更趨合理。汽車或船艇在行駛過程中空氣阻力減少，流過驅(qū)動(dòng)橋外表面的空氣流量減少。散熱性變差，摩擦熱難以散發(fā)，使用條件變的苛刻。如果再成倍增加負(fù)荷，沒有足夠的潤滑油膜保護(hù)，或油膜破裂，發(fā)生干摩擦后，產(chǎn)生的瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平的加工痕跡。發(fā)生燒結(jié)、擦傷。
下面從齒輪油的潤滑特性和添加劑量與齒輪臺架的關(guān)系來說明這個(gè)問題。
齒輪的曲率半徑小，潤滑中形成油楔的條件差，輪齒的每一次嚙合均需要重新建立油膜。另外，嚙合表面不相吻合，流動(dòng)的也有滑動(dòng)的，惡化了油膜運(yùn)轉(zhuǎn)情況。舷外機(jī)齒輪油的主要作用在于減少齒輪副之間的摩擦與磨損。摩擦潤滑過程一般包含流體潤滑、彈性潤滑、混合潤滑和邊界潤滑。當(dāng)潤滑的齒面在負(fù)載下接觸時(shí)，就發(fā)生塑性變形，潤滑油陷入金屬表面之間。齒輪油的組成、性能和齒面的化學(xué)狀態(tài)支配著摩擦潤滑的全過程。
齒輪表面的損壞形式有膠合、擦傷、點(diǎn)飾、剝落、磨粒磨損等、齒輪油防止上述損傷出現(xiàn)的能力稱為齒輪油的承載能力和擦傷能力，這與基礎(chǔ)油黏度密切相關(guān)，同時(shí)也受溫度影響。當(dāng)油溫升高時(shí)，黏度下降，油性減弱，難以形成牢固的油膜，增加金屬間接觸幾率；黏度過低還會(huì)造成齒輪疲勞磨損，甚至齒根斷裂。
維持齒面間的流體潤滑，防止和減少出現(xiàn)邊界摩擦，則需保持特定的油膜度和強(qiáng)度。油膜厚度和強(qiáng)度。油膜厚度由油品黏度（?）、運(yùn)轉(zhuǎn)速度（N）和承載（P）即由無量綱參數(shù)?·N /P決定，通常為增加油膜厚度，采用高黏度基礎(chǔ)油。
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